近年來「共享經濟」成為全球炙手可熱的新創產業，光是Uber, Airbnb就靠著“共享”遍佈全球，許多人也因這些共享經濟，造就額外的收入。
受到交通堵塞，響應環保，減少汽車排放量等因素，墨西哥市政府在2010年開始廣泛推動共享單車文化，ecoBICI。
截至今年，ecoBICI在墨西哥市共有400多個據點，6000多台自行車，平均每35平方米的範圍內可以發現一個ecoBICI自行車站。
根據政府統計，目前其使用者約達10萬多人。
雖然ecoBICI屬於大眾交通運輸系統的一環，但為了防範事故發生，政府要求每位使用者必須親自到ecoBICI服務處繳交相關文件和參加自行車通識課程，才得以核發自行車交通卡。
在今年(2018)，中國共享單車，摩拜單車，也夾帶著熊熊的野心進軍墨西哥共享自行車市場。
摩拜單車有如自行車界的Uber，目前其服務已經拓展到10多個國家，215個城市，擁有2億的使用者。
這款共享單車是由中國私營企業經營，目前將焦點放在墨西哥市，未來預計拓展到普埃布拉(Puebla)、格雷塔羅(Querretaro)、蒙特雷(Monterrey)和瓜達拉哈拉(Guadalajara)等大城市，計畫將其服務推廣到整個墨西哥境內，並強調mobike會是一個比ecoBICI更方便且親民的服務。
在申辦上，ecoBICI要求初次使用者必須親赴服務處填寫資料，在整個城市僅4個據點可以申辦，耗時且不便；反之，mobike不需要如ecoBICI繁雜的文件手續，只要下載其app，綁定手機號碼即可開通使用。
在價格上，ecoBICI以1日、3日、7日為短期使用方案，價格稍嫌貴，不適合深度旅遊的旅行者使用，mobike的使用者可以選擇包月制、季制、半年制或年制等四個消費方案，價格比ecoBICI短期方案較為划算，mobike還有單趟制方案，為旅行者提供一種便利性。
在使用時間的限制，比ecoBICI寬裕，ecoBICI限定每位使用者必須在45分鐘內歸還，但mobike使用者則可以在120分鐘內歸還即可。
在自行車數量上，ecoBICI目前已有400多個據點，6000多台自行車，定時有專員巡視各站以確保每個車站有足夠的車輛供使用者使用；mobike在今年初入墨西哥市場，目前只要活躍於Polanco一帶，數量未知。
目前mobike剛進軍墨西哥市場，其發展空間有待觀察，但與ecoBICI相比，除了使用範圍尚未普及到整個城市外，其優惠的價格，有效率的申辦方式和實惠的使用時間都是ecoBICI無以能比的，因此，筆者挺看好mobike的發展，期許他未來能順利，提供更多便民的服務。
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