根據墨西哥財經報指出，底特律三大龍頭在墨西哥新車市場面臨市佔率下滑的趨勢。
2008年全球金融危機後，美國三大車廠福特、通用、克萊斯勒陸續將生產地轉移鄰國的墨西哥，藉此降低生產成本和運送風險。2017年美國總統競選期間，川普認為墨西哥搶走美國製造業工作。自川普上任後，為了兌現發展美國製造的政見，先以高稅率制裁在墨西哥生產反銷美國的車廠，使得這三大車廠先後取消或延緩墨西哥投資計畫，重挫墨西哥經濟，但也給其他汽車品牌一個拓展墨西哥市場的機會。
與亞洲和歐洲品牌相比，福特、通用和克萊斯勒在墨西哥新車市場的銷售大幅下降。在2018年的銷售報告中發現，目前在墨西哥銷售的汽車中只有25%來自這三大車廠；相對的，過去日產、豐田和本田等亞洲品牌在占23％的市佔率，到了今年卻獨佔半數的市場銷售，剩下的24％則由福斯集團、BMW、AUDI、VOLVO的歐系車廠分佔。
近幾年來墨西哥政府加強發展汽車工業，向車廠及其供應商提供優惠的關稅，再加上鄰近美國的地理位置和區域貿易協定，陸續吸引不少車廠前來投資設廠。在2014年到2017年，亞洲品牌如馬自達、起亞、豐田等車廠將其美洲區的生產線移往墨西哥，估計投資金額達到2600萬美元。
2014年，馬自達(Mazda)開始在瓜納華多州(Guanajuato)的薩拉曼卡(Salamanca)生產Mazda 3；同年，本田在同州的塞拉亞(Celaya)建立墨西哥第二個製造工廠，主要組裝Fit和HR-V。
2016年，起亞(Kia)在新雷昂州(Nuevo Leon)的佩斯格里亞(Pesquería)工業區舉辦動土儀式，主要生產Forte, Rio和現代汽車(Hyundai)的Accent；隔年，北汽(BAIC)在韋拉克魯斯組裝D25和X25兩款車型；豐田也預計在2019年在瓜納華多州開始生產組裝。
2018年1月到4月的新車市場銷售報告指出，在墨西哥歷史悠久的日產汽車獨佔鰲頭，占23％的市佔率，其次是福斯集團和通用汽車。其他亞系品牌，包含本田、現代汽車、起亞、豐田，共占29％的市佔率，克萊斯勒和福特則僅占6%和5%的市佔率，在新車銷售的第七和第八位。
國際知名品牌市調評鑑機構《J.D. Power》分析，雖然美系品牌以以設計取勝，但是亞系品牌考慮到消費者需求，加上墨西哥油價昂貴，對墨西哥消費者而言，省油是最主要的決定因素，其次才是設計。
另外，私立蒙特雷科技學院(Tecnologico de monterrey)教授，庫里(Mauricio Kuri)認為，歐亞車系受到墨西哥市場歡迎的另一個原因是在於墨西哥反美意識在川普執政後日趨嚴重，也是消費者抵制美系品牌的因素之一。
目前墨西哥正在與美加兩國重新協商北美自由貿易協定，望後續的貿易談判能為墨西哥汽車工業帶來新的發展。
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